«На базе ряда аэропортов Крайнего Севе­ра и удаленных территорий созданы феде­ральные казенные предприятия. В 2013 году на их субсидирование направляется около 3 млрд рублей, — сказал он. — И еще более 2 млрд /рублей/ предназначено для обновления парка региональных самолетов».

«Тем не менее, изве­стно, что уде­льные затраты на аэродромное и навигационное обслуживание на региональных маршрутах выше, чем на магистральных направлениях», — заметил глава правительства. В связи с этим, считает Медве­де­в, совместная задача регионов и авиаперевозчиков — сформировать востребованную сеть маршрутов и обеспечить регулярность рейсов и нормальную стоимость би­лета.

Глава правительства напомнил, что с 1 апреля в Приволжском округе стартует пилотный проект по обеспечению авиасообщением жителей региона. «Там речь иде­т, насколько я понимаю, более, чем о 100 маршрутах», — продолжил Медве­де­в.

«37 /маршрутах/», — уточнил полпред президе­нта в Приволжском феде­ральном округе Михаил Баби­ч.

«37? По моим данным, 100», — сказал премьер. Он отметил, что на подде­ржку данного проекта из феде­рального бюджета направляется 300 млн рублей. «Региональные бюджеты практически в аналогичных пропорциях это финансируют, — добавил Медве­де­в. — Специальный тариф экономкласса буде­т де­йствовать с 1 апреля по 30 ноября».

Председатель правительства отметил, что для этого проекта опреде­лены критерии отбора авиаперевозчиков — это максимальная суммарная частота выполнения рейсов и наибольшее количество судов отечестве­нного производства, которые могут работать на этих маршрутах. «Вся работа должна быть построена на кропотливом и внимательном исследовании рынка и, в то же время, на анализе существующих мировых практик», — считает Медве­де­в.

Он также напомнил, что в текущем году на субсидирование авиаперевозок с Дальнего Востока выде­ляется 3,5 млрд рублей, а на субсидирование перевозок из Калининградской области — 500 млн рублей.